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新能源汽车去哪里有谱吗

发布时间:2019-08-15 19:14:45 编辑:笔名

  昨天上疯传的特斯拉汽车大战宝马M5的 碰撞视频,Model S车主庆幸地表示是特斯拉优异的安全车身结构救了他一命,让他的孩子不至于成为孤儿。该视频一出,立刻在上引发了热议。新能源汽车发展如此迅猛,但是中国车主却在砸车,海关遭遇扣车,让我们不禁唏嘘,新能源汽车靠谱吗?未来会去哪里呢?

  氢能源成为新能源汽车的最新探索,近日丰田宣布将在年内开始在日本销售新型氢燃料电池轿车。也尽管早在十几年前通用汽车就曾进行过氢能源的试验,但是丰田能把氢能源进行产业化可谓进了一大步。几组关键数字令人惊讶:续航里程达到700公里,充氢时间为 分钟,堪比在加油站加油的时间,售价折合人民币42万元

  尚不知道丰田何时会把这种新能源的氢燃料电池车引入中国市场,但这不禁让人想起在中国不仅市场容量全球第一,新能源车的物种也最为丰富,对于大力倡导新能源车的中国来说,什么样的新能源车靠谱儿呢。

  特斯拉似乎一夜间成了新能源车顶级的代名词,据说购车者趋之若鹜,乃至很多人像买LV包包一样购买特斯拉。当我把 特斯拉是什么 的问题抛给一位车主时,他的回答让我感到诧异: 特斯拉是一款能上的汽车。 至于车的性能等关键数据,这位车主说不出来也不在乎。有意思的是,在不久前新浪汽车的一次汽车未来的讨论中,宝马大中华区总裁兼CEO如此评价特斯拉: 车是用来开的,从厂商的角度来说,我们更希望车是用来驾驶的,而不是坐在驾驶舱内看电脑。 当然,安格对特斯拉的创新给予虔诚的尊敬。

  特斯拉是新能源车的范畴没错,但是他绝非是最靠谱的一种,充其量是一个创新的IT达人一只脚迈进了传统制造的汽车行业,特斯拉的争议不断正在于此:钟情者对其创新意识赞不绝口,反对者称其是电脑汽车。在中国大力倡导新能源车的当前,各种新能源车令消费者眼花缭乱,在丰田氢能源之前,混合动力、插电式混合动力、纯电动车等跃跃欲试,也各说各好。这些模式本身没有错,只不过应该分阶段、先易后难分步实施。按先后顺序,应该先混合动力,才是插电式,最后才是纯电动。纯电动车应该是新能源车的未来,但是在当前包括充电桩等基础设施配套举步维艰的情况下,混合动力和插电式混合动力最为靠谱儿。在鼓励新能源车的条件下,也不该放弃对传统汽车技术的提升,尤其最近几年,汽油、柴油发动机技术经过提升后,动力增加10%、能耗减少10%的环保节能效果明显,这种最接地气的技术同样有利于节能减排。更何况,电在中国只是廉价能源,还远非是环保能源。因为中国的电能多为火电,而电改煤的过程极其污染。

  特斯拉热络和丰田氢能源背后,创新是驱动力。记得今年年初,在国家知识产权局公布的201 年国内企业在发明专利申请和授权方面的排名中,排在前十名的汽车企业只有奇瑞,其余多为华为、中兴、比亚迪这样的IT企业。数据说,截至201 年底,奇瑞累计申请专利已达8769件,其中,发明专利累计申请量为 5 9件;累计授权专利615 件,其中发明专利累计授权1179件,位居中国车企第一。

  也不光是新能源车,在传统汽车技术上,我们很多企业在销量不好的时候总是怨天尤人甚至骂娘。殊不知,卖不好的背后缺乏的正是对创新的缺乏,就更别体系了。又比如,沃尔沃并没有因为李书福的收购停止创新的步伐,不仅没有弱化,而是更加强了,尽管我只是看到了 一辆无人驾驶的沃尔沃正自动驾驶,而车主在车上看报 的视频,但对其提出的 2020无人驾驶 创新理念不由点赞

2011年香港人工智能天使轮企业
2009年泉州房产B轮企业
2013年郑州金融D轮企业